El nuevo Ford Fiesta ST sorprende con un motor de tres cilindros turbo

El Salón del Automóvil de Ginebra se presenta, como cada año, espectacular. Pero si hay algo por lo que está destacando la edición de 2017 es por los deportivos. Ya hemos visto aquí el Ferrari 821 Superfast, pero también estarán presenten en Ginebra coches como el Audi RS1 y el RS3 Sportback, el Honda Civic Type-R, el llamativo Italdesign V10 Sportcar, el Lamborghini Huracán Performante y, entre otros muchos, nuestro protagonista, el nuevo Ford Fiesta ST.

Se trata de la versión más potente y deportiva de la gama, el encargado de verse las caras con los ‘gallitos del corral’ como el Renault Clio RS o el Volkswagen Polo GTi por poner un par de ejemplos. Además, el Fiesta ST siempre ha sido un modelo bastante respetado por los medios especializados con muy buenas críticas, así que la llegada de esta renovación se postula como algo importante, más aún cuando lo hace con muchísima tecnología y con soluciones cuanto menos, llamativas. Algo parecido a lo que hizo SEAT con el Ibiza cupra 1.4 TSi de 180 CV. […]

febrero 27th, 2017|Sin comentarios

Ferrari 812 Superfast, la berlinetta V12 evoluciona

El Salón del Automóvil de Ginebra es uno de los eventos más importantes de Europa y del mundo. En esta feria del automóvil se presentan las mejores novedades y es de ‘las mejores’ no es por hablar. En el Salón de Ginebra se presentan las novedades más importantes del mundo, como ésta que nos ocupa: el Ferrari 812 Superfast.

Realmente no importa donde se presente, sea el Salón de Ginebra, el de Frankfurt, Los Ángeles, Detroit o el mismo salón de tu propia casa, un nuevo modelo de Ferrari siempre revoluciona el mercado en todos lo sentidos y más aún si se trata de la berlinetta con motor V12 delantero. Los coches con motor delantero de 12 cilindros en V eran los favoritos de Enzo Ferrari, por eso, los buque insignia de Maranello siempre usan esta configuración. Ahí están los Ferrari 275 GTB, el 365 GTB4 ‘Daytona’, el 55 Maranello, el 59 Fiorano, el F12 Berlinetta y ahora, el nuevo 821 Superfast. Además, recupera una denominación que ya se vio en la década de los 60, curiosamente en el Salón de Ginebra de 1964 cuando se presentó el Ferrari 500 Superfast. […]

febrero 20th, 2017|Sin comentarios

Hyundai Elantra GT, ¡¡traedlo a Europa!!

En ocasiones, los fabricantes venden un mismo modelo en distintos mercados con pequeñas variaciones y una denominación diferente, adaptando el coche a los respectivos gustos de cada región que pueden ser de lo más variado. Hyundai es uno de esos fabricantes presente en un buen número de mercados diferentes con gustos muy específicos. Una marca que se ha ido adaptando muy bien a Europa y cuyo último lanzamiento es el nuevo Hyundai i30, un compacto con muchas ambiciones y que según la propia Hyundai ‘es el vehículo ADN de la compañía, el que representa la esencia de la marca en Europa’.

Interesantes declaraciones por parte de la marca, que quiere golpear muy fuerte en uno de los segmentos más importantes de Europa en cuanto a volumen de ventas con la intención añadida, de que Hyundai se perciba como una marca completamente europea y convertirse en la firma asiática más vendida en Europa. Por eso el Hyundai i30 se ha diseñado, desarrollado y puesto a punto en el Viejo Continente y es un de los ejemplos de lo complicado que se vuelve cada día, reconocer el origen de un coche por su diseño. No es algo precisamente malo, se evitan ciertos prejuicios a la hora de comprar un automóvil, pero es un hecho que termina haciendo del mercado algo muy monótono. […]

febrero 13th, 2017|Sin comentarios

Toyota Prius Plug-In Hybrid 2017, pronto entre nosotros

Mientras dejamos que vayan llegando las muchas novedades que se esperan para el Salón de Ginebra 2017, vamos a centrarnos en uno de esos coches que ha hecho historia en la industria. Pero no es un deportivo de prestaciones desorbitadas o un coche de comportamiento y aspiraciones deportivas que tanto nos gustan, en este caso es casi, casi, todo lo contrario. Se trata del Toyota Prius Plug-In Hybrid, la última versión del híbrido enchufable por excelencia. El modelo que dio inicio a la ‘revolución híbrida’.

Hace ya muchísimos años que Toyota ideó el Prius. La primera generación se desarrolló para comenzar a circular en 1997, año en el que comenzó a venderse en Japón, llegando al resto de mercados en el 2000. Supuso una revolución, un coche con motor de gasolina y otro eléctrico que además, era extremadamente fiable. El primer prototipo se presentó en 1995, hace ya más de 20 años y hoy son casi 4 millones de unidades las que recorren las calles de todo el mundo. Un éxito que se debe a una evolución bastante lógica podríamos decir, ofreciendo además una contención de consumos bastante real y el ‘gusto’ de poder circular por ciudad solo con el motor eléctrico sin gastar una sola gota de gasolina. […]

febrero 8th, 2017|Sin comentarios

Chevrolet SS, el último sedán V8 con cambio manual se despide

Estados Unidos siempre fue el país de los V8, de los cambios automáticos y de las interminables rectas. El país donde las carreras en circuitos ovales cuentan con legiones de seguidores y las pruebas de aceleración son un arte y una forma de vida. Se decía que los coches estadounidenses estaban faltos de cierta garra y sólo sabían ir en línea recta, pero como viene siendo costumbre, la ignorancia es muy valiente y mala consejera. Los americanos tienen un gusto respecto a los automóviles muy distinto al nuestro, eso es cierto, pero son capaces de crear auténticas obras de arte técnicamente hablando y son especialistas en estirar, hasta las últimas consecuencias, las técnicas más características y antiguas como puede ser la distribución con árbol de levas en el bloque con varillas y balancines.

Dicho tipo de distribución se dejó de usar en Europa hace muchísimo tiempo, en favor del árbol de levas en cabeza. En el Viejo Continente siempre gustó mucho la técnica más depurada y moderna pero al otro lado del Atlántico se ha seguido usando hasta hace muy poco, pues el Corvette C6 que se fabricó hasta 2013, usaba un V8 con varillas y balancines llegando a sobrepasar nada menos que los 600 CV con el Corvette C6 ZR1. Algo igual ocurrió con el eje rígido y el uso de ballestas. […]

febrero 1st, 2017|Sin comentarios